纽约市是美国人口最多的城市，也是世界最大的城市之一，但纽约市的家庭汽车拥有量非常低。仅有45%的家庭拥有汽车，其中曼哈顿是美国家庭汽车拥有率最低的区，仅有大约22%的家庭拥有汽车。
那是什么原因导致纽约市的人如此不爱买车呢？
一、停车的问题。与其他地区相比，在纽约拥有一辆汽车的最大障碍是高昂的停车费。我附近的停车费一个月租金+税大约要350刀左右。如果在街边停车，也要特别小心。万一没看指示牌，不小心停在不能停车的位置，很有可能吃到一张高价。罚单。
二、保险费的问题。汽车保险在纽约很贵。纽约的汽车保险费平均为每年1582美元，比美国全国平均水平高出近11%。
三、发达的公共交通系统。我在曼哈顿上班，周一到周五大概率是不用开车的。住在纽约市，如果在地铁站或者公交站附近，肯定是不需要买车 纽约郊区就是另一个故事了
郊外周末的公交班次极其的少，半小时才有一班，除非是主干线上的大站，郊外火车的间隔也往往在30分钟到60分钟。此外很多郊区的住宅附近没有任何公共交通，出行必须靠开车。
说到买车，我不算很了解车，但也知道美国的四大神车，Civic、 Camry、Accord、Corolla，Crv/Rav基本也可以加入这个行列。在美国，日系车以低持有成本(折旧+油耗+修理)和高持有量著称，保值价值也高。不过讲真，我父亲过来后对比了美国和中国的价格，觉得日系车在美国要卖的贵得多。不光Dealer加价买，有时候还一车难求，要排队等货。
我们2022年第一次购车，那时油价飙升加上通货膨胀，以及疫情导致的运输问题，日本车非常的紧俏。我们看了宝马3系、斯巴鲁、Honda等，最后决定购买Toyota RAV。
而去了纽约和长岛的几个Dealer后，我们发现RAV新车都要等上好几个月，还不能保证我们想要的颜色款式。我们只能剑走偏锋，在google地图上寻找周边城市的Toyota Dealer，大概从北边Boston开始寻找，一路往南。最后在华盛顿DC边上的一个城市Alexandra, VA找到了一个Dealer有我们想要的现货，而且也是很满意，银灰兼黑色。
决定了预算和车型后，我们自然是去和Dealer讲价。不过因为远在DC加上RAV太过紧俏，能不加价就谢天谢地了。
汽车生产厂商一般在官网会给出的建议售价MSRP，但那种特别抢手的车型，有时候Dealer会加价。所以真正要看的是Invoice Price发票价，也就是厂商通过对销量计算后做出的价格。最终付钱时还需要加上税以及各种杂七杂八费用，零零总总加起来并不是一笔小钱。我们短信直接询问Dealer最终提车到手的出门价格一共多少。
另外以Toyota为例，如果是新车，去在官网找到想要的车型，填写个人信息，能够获得大致的Quote报价。这样在寻找Dealer之前，对价格会有大致的概念。
而如果有现货，一般Dealer会要求支付定金，大概$3000左右。定金可以刷信用卡，剩下的钱则带上支票本写支票付款。不同Dealer规定不同，信用卡一定额度内是不会收手续费的。付完定金，车一般保留2-3天，然后就会要求支付剩下的钱提车或者Finance贷款。
有意思的是，一般Finance贷款，Dealer的宽限期会比较长一些，也许会帮忙保留一周，而All]
拿到车后，Dealer问我们是否需要额外的保修期和附加配件，当时不太懂，额外花了6k购买了附加的几个保险。事实证明，这个还是Dealer要赚钱，应该根据实际情况酌情考虑是否需要额外的保险和附加配件。我们买了几年也从来没有用到过，我个人觉得如果开车不是很频繁，基本的保险足够。而且新车本来就有保修期。当然这个仁者见仁，智者见智。 另外就是要看清Out-Door-Price和Selling Price之间手续费的差额。这里面主要是些杂项费用，包括Sales Tax、Document Fee、Registrarion Fee一般都是有Standard Rate，可以问Dealer要Breakdown明细，确保收费符合标准。
此外，我朋友告诉我们砍价的小技巧。首先当面和dealer，展现诚意，表示你极其渴望买车，这样dealer才会坐下认真跟你谈deal。回去后可以适当冷一冷dealer，也许他们比你还着急又可以砍上一刀。但是我们实际操作，可能没有学到精髓，又或者日系车实在太火爆，感觉Dealer根本不急。
我后来还在二手店买过美国的二手车，下期再说。
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2024-11-7 15:31:57
