昨天 13:45
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比亚迪于本周二宣布，在加拿大安大略省的Newmarket开设了其首个工厂。新厂面积达4.5万平方英尺（约4200平方米），预计将招聘20多名员工，以扩展在加拿大的生产业务。
目前，比亚迪已经获得了多伦多交通委员会的10辆电动公交车订单，并有30辆的选购权。
尽管该公告未具体说明比亚迪的计划时间表，但提到了可能面临的电动汽车Tax问题，以及这家总部位于深圳的公司计划在加拿大市场推出乘用电动汽车的意图。
分析人士指出，即使西方国家对中国品牌征收高额关Shui，这些品牌也不太可能放弃北美市场。
早在6月，加拿大财政部长方慧兰就暗示，加拿大可能会对电动汽车征收较高的关shui，以应对不公平贸易行为。
然而，加拿大同时也是全球清洁能源的倡导者，各级政府致力于推动电动车的普及。
在这种矛盾的情况下，方慧兰将如何平衡？
BMO资本高级经济学家Eric Johnson建议，联邦政府可以借鉴欧洲的做法，将关shui设置在50%左右。例如，一辆在中国售价20万元人民币的电动车在加拿大可能会涨到30万元人民币。
加拿大的目标是到2035年，每辆新车都是电动或氢动力汽车。中期目标是2026年达到20%，到2030年则达到60%。
然而，根据加拿大统计局的数据，2023年零排放车辆在新车中所占比例刚刚超过10%。专家担心高昂的价格可能会导致市场停滞不前。
不少华人网友对此表示不满：“作为发da国家，却没有能力生产出便宜又高质量的电动车，只能通过高关税打压中国电动车，这不是应有的做法。即使关shui达到100%，我们也愿意购买中国电动车！”
我们能不能在北美开上便宜、实用的中国电车？拭目以待
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