疫情下的香港运输业：坚守的“摆渡人”

　　(抗击新冠肺炎)疫情下的香港运输业：坚守的“摆渡人”

　　中新社香港2月22日电 题：疫情下的香港运输业：坚守的“摆渡人”

　　中新社记者 曾平

　　新冠肺炎疫情让留在家中成为绝大多数人最稳妥的选择。但社会运作无法完全停顿，交通线要为紧急或必需服务保持运作，那些坚守在运输线上的工作者成为城市的“摆渡人”。

　　陆路通道保供应

　　陈文送驾驶满载果蔬或者日用品的货柜车来往深圳和香港已经二十多年。他在疫情发生后试过给熟识的深圳工厂湖北工友打电话，但对方一直没接。

　　陈文送担心工友，也忧虑疫情让修例风波后就处于水深火热中的香港底层家庭雪上加霜。“我们老一辈人，知道安居乐业是很重要的。”陈文送感慨，工作几十年都没有经历过现在这样双重的冲击。

　　疫情让陈文送的运货之路变得比以前更加漫长，多出来的时间是在填写检疫表，但整体影响不大。常年往来皇岗、深圳湾、沙头角等边境口岸，他的车上一直备有洗手液等用品，最近又增置了口罩。

　　由于内地不少工厂尚未完全复工，货柜车的生意少了八成。但陈文送相信疫情带来的困难只是暂时性的，“我们迎难而上”。

　　机场运作趋谨慎

　　李永富已在香港国际机场工作22年，是负责处理航班统筹的地勤人员，也为机场旅客提供服务。在最前线接触世界各地来港的人流，李永富和同事在疫情下的工作变得更趋谨慎。

　　除了配备口罩和搓手液等基本防护外，如果旅客近距离询问事宜，他们会提醒对方保持一定距离。如果有咳嗽发烧的旅客，便会让驻守机场的医疗人员跟进。

　　自从香港对所有内地来港人士实施14天强制检疫，李永富感觉机场客流骤降，约为原来的三分之一。同时，因为很多飞往内地的航班取消，机场人员的工作量大幅下降。他们受到不同程度的影响，有人开始放无薪假，有人被要求减薪。

　　李永富也想过最坏的情况，即香港被宣布为疫埠，机场被迫关闭。“不是自己控制的范围，我们比较被动。”李永富说，对于个人也一样，目前的困难不是通过努力就能解决，而是更多地受环境因素影响，大多数同事都关心客流什么时候能够复苏。

　　铁路出行强消毒

　　林伟强是港铁公司的前线讯号维修人员。疫情下，他需要戴着口罩在本就狭窄的环境中工作，难受和辛苦倍增。维修时上螺丝本需要和同事紧密配合，现在他们在做成这件事之余还要试着保持距离，避免“黏在一起”。另外，由于港铁加强每辆列车的清洗和消毒，原来可能一个月保养一次的零件、隔离网和通风系统等都要每天检查和清洗。

　　在拥有700多万人口的香港，港铁平时的日均载客量可达500万人次。林伟强说，疫情下客量大减，日均可能只有250万人次。以前早上六七点完成维修工作乘搭港铁，列车都是全满，现在却还有空位可坐。他感到这座城市的活力锐减。

　　“铁路的优点是准时。”林伟强说，正因为这样铁路对于整个社会的运作也相当重要，港铁暂时并未在疫情下缩减列车班次，所有的人手配置也都一样。

　　令林伟强感到忧心的是，在疫情下还会有人冲击铁路系统，包括向路轨投掷杂物等，甚至有同事声称要罢工。

　　“疫情下我们一定要持续运作，令一些紧急的工作，好像医生护士，可以继续上班。我们只是做小小的支援角色，这些我们必须坚守。”面对工作上的多重挑战，林伟强毫不退缩，并呼吁同事共同坚守。(完) 【编辑:周驰】